Электро-гидравлические доклевеллеры 232 с откидным переходным мостиком

Платформа и переходной мостик управляются с помощью гидравлики.

Материал изготовления

Платформа и мостик выполнены из высококачественной рифленой стали. В зависимости от длины доклевеллера несущая конструкция доклевеллера выполнена из двутавра или гнутого швеллера №10-12. Что позволяет несущей поверхности доклевеллера работать в горизонтальном направлении (работать на кручение) и компенсировать изгибы доклевеллера в поперечном направлении, вызванными неравномерностью загрузки грузовика. При данном мостик день за днем находится в полном контакте с кузовом, даже при разнице высот горизонтали 100 мм.

Сзади верхняя (подвижная) часть доклевеллера скреплена с нижней (неподвижной) частью доклевеллера с содействием 3-х шарнирных петель (длина каждой петли 300 мм). Палец шарнирной петли (диаметр 30 мм) выполнен тянутого стального прутка, который с легкостью воспринимает общие прилагаемые к нему нагрузки.

Аналогичные шарнирные петли соединяют платформу с переходным мостиком. Прочная, самонесущая нижняя обод и передняя балка доклевеллера рассчитаны на то, чтобы воспринимать общие прилагаемые нагрузки. Они могут возникать от, аварийной остановки, проезда погрузчика или же нагрузки от расставленного на платформе груза (согласно несущей способности доклевеллера).

Самонесущая обод дает возможность выполнять приямок для доклевеллера различной конфигурации подвесного типа, вложенного типа, консольного типа и т.д. Передняя балка предохраняет гидронасос и блок управления гидравлики от потенциальных повреждений снизу.

Переходной мостик (длина 400 мм) опирается на кузов грузовика на 250 мм в глубину, при бампере глубиной 100 мм.

Эффективная зона деятельности доклевеллера по длине измеряется от задней шарнирной петли до передней элементы бампера. Эффективная зона деятельности доклевеллера по высоте от уровня рампы составляет от +350 до - 320 мм.

L - длина платформы

BH - высота доклевеллера (приямка)

O - эффективная высота над уровнем рампы

U - эффективная высота ниже уровня рампы

O1 - максимальная высота над уровнем рампы

Эффективная зона деятельности доклевеллера по длине измеряется от задней шарнирной петли до передней компоненты бампера. Эффективная зона деятельности доклевеллера по высоте от уровня рампы составляет от +455 до - 640 мм.

Принцип действия

Электрогидравлическая система с управлением от одной кнопки. При нажатии кнопки на пульте управления платформа поднимается в крайнюю верхнюю позицию (~ 650 мм от горизонтального положения). Плавно выдвигается козырек. При отпускании кнопки платформа опускается, а козырек ложится на край кузова автомобиля. Левеллер находится в рабочем положении.

Возврат платформы в исходное расположение, при нажатии кнопки платформа поднимается вверх, при этом козырек плавно опускается. При достижении платформой крайнего верхнего положения необходимо отпустить кнопку, платформа опустится в исходное горизонтальное расположение. Выключатель подачи питания на контрольной панели также служит выключателем аварийной остановки с целью экстренной блокировки доклевеллера в любой позиции.

Работать на доклевеллере с выключенным питанием (выключатель подачи питания находится в положении OFF) КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ, т. к. это может привести к выходу из строя гидравлической принципы.

Опции

- Различные существующие виды приямков

- Повышенная грузоподъемность

- Специальные размеры платформы.

- Повышенная длина мостика

- Скошенный мостик

- Боковые отдельные сегменты видоизменения ширины доклевеллера

- Верх платформы с противоскользящим покрытием

- Ключевой двойной цилиндр

- Горячеоцинкованный доклевеллер с петлями из нержавеющей стали.

- Теплоизоляция доклевеллера

- Нащельники с 3-х сторон

- Авто возврат в исходное состояние

- Концевые выключатели с целью контроля ворот, светофоров и т. д

- Полностью автоматическая функция работы доклевеллера, ворот, надувного герметизатора ворот.

- Специальная черно-желтая маркировка

- Реле тепловой защиты электродвигателя.

Привод доклевеллера

Управление системой гидравлики реализовывается с поддержкой специального Логического Блока Управления, принцип воздействия которого основан на разницах давления в системе в разных рабочих обстоятельствах.

Привод платформы доклевеллера осуществляется с помощью основного гидроцилиндра, а привод мостика осуществляется вспомогательным гидроцилиндром.

Гидравлическая система сполна герметична и закрыта и даже в тяжелых условиях использовании абсолютно исключена методика попадания в систему пыли, грязи и песка. Благодаря повышенному размеру гидроцилиндра достигается низкое рабочее давление в системе.

Хромированный, закаленный шток гидроцилиндра с двойными сальниками, а также гидрорукава могут выдерживать максимальное давление в 600 Бар. С целью безопасности в главный гидроцилиндр встроен предохранительный клапан высокого давления.

Гидронасос с блоком управления гидравлики смонтирован на нижней (неподвижной раме), что исключает передачу вибраций на блок, и тем самым, улучшает эксплуатационные качества.

Все вышеперечисленное обеспечивает безопасность деятельности гидросистемы, и гарантируют ее долговечность при минимальных эксплуатационных затратах.

Стандартная спецификация

Доклевеллеры имеют необходимую сертификацию CE и TUV/GS. Изготовление доклевеллеров реализовывается согласно европейским нормам для доклевеллеров EN 1398. Стандартная грузоподъемность 40kN (нагрузка на ось) запроектирована исходя из минимальной контактной поверхности колеса погрузчика 150x150 мм и наибольшего уклона платформы 12.5. в соответствии с европейскими нормами с целью доклевеллеров. Любая другая грузоподъемность возможна как дополнительная опция.

Боковые защитные экраны

Конструкция левеллера содержит в себя боковые телескопические экраны защиты от защемления пальцев ног и от попадания посторонних предметов и мусора в приямок.

Предупреждающие знаки

Края доклевеллера и края приямка могут быть маркированы желто-черными полосами (EN1398) с целью обозначения разницы в уровнях пола дока и платформы во время работы левеллера.